【周年慶限時特價】幫好朋友撐傘的小熊-要去哪裡買?
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團購熱門產品好康報報限定商品本書原文為日文。小熊的父母送給他一把新雨傘，小熊高興極了！滿心希望明天可以下大雨，他才能跟心愛的雨傘一起散步。但是，他的好朋友小松鼠卻得到了一個新背包，他希望有好天氣，才能背著新背包出去採野莓。兩個好朋友的願望正好相違背，兩個人吵了一架，不歡而散。
限時下殺第二天是個晴天，於是，小松鼠便興高采烈的出發了，但沒想到之後卻突然下起傾盆大雨！起初小熊因為下雨，開心地拿出新雨傘在雨中散步，可是他突然驚覺，啊！一早就去採野莓的小松鼠應該沒帶傘吧？一想到這點，小熊馬上匆忙地跑進森林尋找小松鼠，幸好聰明的小松鼠先找了個樹洞避雨。最後，順利接到小松鼠的小熊，兩個好朋友一起開開心心的回家了。好天氣的時候再一起來採野莓吧！
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孩子之間的相處總是吵吵鬧鬧的，明明上一秒還開心玩在一起，但沒想到下一秒竟然就吵起架來，讓人摸不著頭緒！不過當孩子開始懂得吵架後，他們也進而學會如何和對方和好，要怎麼與人相處就是從這裡開始有所認知。因此他們爭吵時，身為大人的我們無須過於緊張，也不用急著去教導孩子該如何解決，讓孩子自行摸索與嘗試，更有助於成長。若發現爭吵的確太過激烈，我們再聽聽他們心中的想法，給予適時的引導，再讓孩子學著解決，這樣才是真正的幫助。
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作者： 金成正子
新功能介紹- 原文作者： かんなりまさこ
- 譯者： 林家羽
- 繪者： 花之內雅吉（はなのうち まさよし）
- 出版社：大穎文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玉山盃／2高一生立功 竹市明爭4強 | 棒協賽事特報 | 運動 | 聯合新聞網
新竹市高一打者廖奕安9局上敲出致勝安打。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook 新竹市昨天在玉山盃青棒賽Ａ組勝部對上台中市，兩名高一生立大功，張畯耀後援四局無失分，靠廖奕安在九局上敲出突破僵局的致勝安打，助球隊以六比五贏球，新竹市連兩戰以一分差奪勝，明天對決新北市爭四強門票。. } }); } 開箱文 廖奕安前役沒出賽，但他讓自己做好準備，這場把握機會，九局上關鍵不能不逛戰利品一棒當英雄，敲回勝利打點網拍熱門產品網路熱賣產品，單場三安猛打賞，他謙虛說是「運氣好」，也提到：「教練要我們大膽表現、盡力去做。」新竹市高一左投張畯耀後援4局無失分守住勝利。 記者葉姵妤／攝影 分享 faceboo哪裡買不能不逛k 左投張畯耀則是首度擔任關門角色，後援四局無失分、送四Ｋ，投出高中代表作，九局下用再見三振化解一、二壘有人的危機，他也難掩激動，賽後笑說：「因為是第一次丟這麼刺激的比賽，自己有守下來。」總教練蔡丞賢提到，這次隊上有半數球員是高一，能連贏兩場，尤其擊敗台中市，算是意想不到，「台中市的戰力比我們完整，我們的球員也知道，但有堅持下去，有跟球員說，喜歡做什麼就大膽去做，球員也有做到。」新北市林子崴對花蓮縣先發7.1局無失分奪勝。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook 新北市昨天面對則是花蓮縣，左投林子崴先發七點一局送出八次三振，沒有失分，率隊以七比○贏球，連三戰完封對手。新北市明天將回到天母棒球場戰新竹市，爭取在Ａ組勝部出線。Ｂ組勝部則將由台東縣、高雄市爭四強門票。新北市搶下3連勝。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook
南韓制霸氫動力 現代汽車目標年產50萬台
南韓汽車產業野心勃勃，在電動車都還沒還普及情況下，已經將眼光放到下一代能源技術，也就是氫動力，這種車充電只要三分鐘，比起一般電動車的急速充電，快近7倍；現代汽車集團宣布，2030年將要年產50萬台氫動力汽車，搶佔全球市場先機；然而目前電池造價昂貴，以及生產過程中產生二氧化碳，都是要克服的技術問題。
南韓汽車將迎接氫動力時代，現代汽車集團宣布2030年，每年將生產50萬台氫動力汽車，雇用超過5萬人，屆時將搶佔全球市場的1/4。
現代集團副董事長 鄭義宣：「現代集團將在接下來氫動力經濟時代，這個全新產業佔領先機，氫動力將成為主要能源，我們將領導氫能源社會。」
與韓國差不多時間量產氫動力車成功的日本，也有增產計畫，將在2020東京奧運，供應4萬台氫動力車，越來越重視環保車的中國，也表示2030年要生產100萬台。
南韓記者：「歐洲和美國的電動車公司，用小型車和電動車等環境友善車種，取代傳統內燃引擎車，至於公車巴士和大型車，集中投資使用氫動力。」
現代車集中發展氫動力車，最大理由是為了未來的競爭力，最新氫動力汽車Nexo，號稱上個月為止有4100人下訂，但因補助有限，車價依舊昂貴，扣掉補助金的Nexo一台要7千萬韓元(206萬台幣)，是一般汽油車(2350萬韓元)的3倍，比電動車(4650萬韓元)貴1.5倍，主因是電池價格居高不下。
氫動力汽車車主：「和我預期的一樣，但至於是不是不便，我不會說讓人不舒服。」
氫動力車比其他環保車的經濟效益低，核心零件燃料電池價格，一個要價1600萬韓元(47萬台幣)，美國政府分析，需要生產到10萬台以上，才能將價格降低1/4，預計2020年，能將電動車和氫動力車的價格拉近。
NH投資證券研究員：「如果要發展電池技術或氫動力車，需要什麼樣的經濟規模需要確保，能不能降低成本還是有變數。」
若能解決造價高昂的障礙，氫動力車將比電動車更有競爭力；目前一般電動車就算是急速充電，也要花20分鐘，但是氫動力汽車只需3分鐘，一次充飽後，行車距離是電動車的兩倍，但目前充電站數量卻相當不足。
南韓記者：「政府表示到2020年為止，南韓全國氫動力車充電站，將確保有310個。」
今年南韓向一般消費者，出售氫動力車的數量約580台，但在首爾，充電站兩個，另外昌原和光州各兩個，全國總共只有11處。
南韓記者：「建設中的加氫站14處，明年還要施工14個地方，速度其實比預期的還快。」
建一座氫能源充電站要花30億韓元，加上居民反對，選地方更加困難，同樣問題，也影響到南韓氫汽車未來出口，也需要在海外設置相關基礎設施。
國民大學汽車IT融合學系 金教授 ：「要花的錢是天文數字，要在全世界，這邊那邊都要設氫燃料充電站，現在還沒有到那種程度。」
另外明明是講環保，但補充氫能源的方式，目前有使用到石化工程的副產物，同樣無法避免製造出二氧化碳。
南韓記者：「因此要取代使用石化燃料，利用水去分解出氫的技術，正在研究中，如果要大量生產，還需要更多研究。」
另外，對南韓汽車零件，也將面臨痛苦的轉型期，傳統汽車零件需要3萬個，但是氫動力汽車只需要2萬4千個，少了20%，就現存現代氣車下游廠商5千間來說，能符合氫動力自動車生產的只有400間。雖然困難重重，但為了讓南韓稱霸這下一世的能源技術，政府相挺自家企業，積極推動氫動力汽車普及，明年預計要要比今年，增加5倍以上，達到4000台。
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